雨果网从外媒近日报道中了解到，韩进海运破产带来一些连锁反应，它干扰了秋季旺季和节日购物季零售市场的供应链运转。

    据韩媒报道，韩进目前全球有68艘海运船不能进港，因为该公司正在等待法庭接管和主要投资人的9000万美元注资。该海运公司承运的跨太平洋货物中有7.8%到美国。

    破产事件已经致使美国零售业领袖协会（RILA）要求美国商务部、联邦海事委员会出面，与利益相关人员解决目前的问题。

    由于韩进海运停摆，Hugo Boss、耐克、拉夫劳伦等主要品牌的中国供应商正争先恐后寻找将货物航运的替代方法，而这些货运途径都需要花费更高的成本。

    上周，韩进海运在重组计划遭债权人驳回之后，决定向法院提出接管申请，而现在全球港口拒绝韩进海运船靠岸，担心债权人会扣押货物，韩进没办法支付费用等。

    如果韩进海运能获得美国破产保护的话，就能卸载货物。韩进海运也向其他国家的法院提出了破产保护申请，同时也寻求韩国政府接管。像三星等主要零售商要求美国政府同意韩进的破产保护申请，好让滞留的几百万美元货物靠岸。

    据美国零售联合会（NRF）的供应链及海关政策副总裁Jonathan Gold表示，现在面临的危机是，韩进的船已经到港口了，没办法靠岸，货物仍在海上的船上，因为处理货物的人担心韩进付不起海运费用。

    Gold表示：“托运人正寻求与其他承运人合作，想把他们的货物转移到其他船上。托运人正与码头作业商量将货物卸下来的最好办法，不管是已到港口还是还在途中的货物。货物处理和操作方已经开始收取额外费用，联邦海事委员会也证实他们不违反航运法。”

    Gold表示，现在来谈韩进航运破产对零售商未来节日购物季销售的影响还为时过早，他说：“零售商节日购物季的货运可能不会那么快开始，因此我们希望此次事件不会有太大的影响。”

    CBRE美洲零售研究主任Melina Cordero表示，此次韩进海运破产引出的问题，包括昂贵的应急运输计划和对节日购物没有货可卖的恐慌，将给未来零售行业的利润带来重挫。目前零售市场已经面临着销售额下滑、关店、电商竞争以及全渠道销售增长等困境了。

    Cordero说：“此次事件可能要花几个月的时间来解决，同时零售商也正在为即将到来的节日购物季货物寻找其他替代运输方式，这在物流及成本上是个重大的挑战。”